Так вот, предлагается следующее: при понижении уличной температуры позволить переохлаждаться фреону в конденсаторе максимально (вен-р конденсатора не должен останавливаться), при этом давление кондесации значительно снизится, переохлаждение жидкости приблизится к уличной температуре, производительность компрессора можно будет снизить значительно, соответственно и потребление энергии снизится.
         Понятно, что придется придумать как технически это воплотить, но сначала идея, а потом реализация....

          Интересано, если давно применяют технологию, оптипмизирующую энергопотребление холодильной машины за чсет понижения температуры конденсации, знает ли кто то про опыт применения в этой связи испарителя затопленного типа? Ведь его использование позволит избежать проблем с необходимостью поддержания минимального перегрева пара для регулировки его количества в испарителе? При этом кондесацию можно будет понизить без ограничений, потому как именно ТРВ (или ЭРВ) из за необходимости наличия минимального перегрева на выходе из испарителя обуславливает минимальное значение давления конденсации. При том испаритель затопленного типа позволяет отказаться от вакуумировки испарителя перед остановкой, а значит запуск компрессора будет происходить в полностью разгруженном состоянии, так как перед пуском на стороне нагнетания и всасывания будет равное давление.
         В такой системе не требуется плавных регулировок производительности компрессора и вентиляторов.

А еще фишка - уменьшать разницу температур между кипением и воздухом в испарителе, когда потребители вышел на температурный режим за счет поднятия давления кипения. В тех же Стокманнах работает.