думал здесь смогут подсказать, но в ответ только непонятные вопросы

Я ещё и чинить дистанционно умею. Завтра с муфте включенного компрессора прикладываешь свой телефон на видеосвязи в 15:00, и я тебе по вацаппу всё вылечу. Деньги за ремонт предварительно отправь мне по Скайпу.

Приветствую коллектив нашего ООО "Снежинка+"))
Есть одна загадка. Вроде разгадал, но хочется выслушать и иные мнения.
Итак, автомобиль ФВ Мультивен, дизель, передний и задний испаритель, ременный привод на компрессор. В прошлом году ему меняли компрессор (за фирму-производитель не скажу), конденсатор. Все остальное промыли пропаном. Со слов "промывальщиков" - истратили 50л баллон пропана (со всеми из него вытекающими). В итоге сей час кондиционер работает через раз, или два. Может абсолютно спокойно работать, а может держать разницу давлений НД 3,5 ВД 7 и все. При этом на управляющий клапан поступает максимальный ток в 0,8А, а усилие на шкиве 2Нм (газуй не газуй, не меняется). При нормальной работе показатели такие, какие и должны быть. НД 2-2,5 ВД 10-14 (по внешней температуре), ток 0,5-0,6А, усилие на шкиве 7-8Нм. Я высказал предположение, что игла в клапане подвисает. Так как банально заржавела после промывки пропаном. Поэтому на нее эбу подает высокий ток, но холода и разницы давлений нет. Усилия на шкиве тоже. Примерно такое у меня предположение. Остальное все проверил: фреона по норме, он чистый (подключал смотровую колбу), с маслом и небольшим количеством красителя, расслоений нет, посторонних частиц нет. Грязь в смотровой колбе хорошо видно, но так как конденсатор недавно менялся и его фильтр не успел еще забиться, то тест со смотровой колбой я считаю не совсем корректным - частицы ржи и воду мог и не показать
Буду снимать клапан и смотреть его харизму. Может чего и увижу

     Да компрессор навернулся. Не о чём тут говорить ( в смылсе - про иглы ). Не редко такое с мультиванами бывает,  что с ременным приводом,  что с прямым приводом. Промыли безобразно,  зимой не включали. Вот он и выдаёт то холод,  то ничего. Стружку прокачает по системе - вроде холодно,  снова накопится стружка - снова ничего. Это так часто компрессор умирает. А на ВАГах так вообще я не видел,  чтобы умирал по другому.
      Кстати - мыть не снимая ТРВ это нормально,  сколько я их промыл - ни одного не снимал ( ну только на рефах дюзу вытаскивал полностью) . Просто мыть нужно напрямую с высокой сразу на ТРВ, а не через трубку. Ну а тем кто мыл пропаном привет (ничего они не вымыли,  короче)  в следующий раз пусть ослиной мочой помоют - глядишь,  ещё лучше выйдет.
     Что касается "нормально отмыть не получается". Нормально отмыть получается любую грзь и любую стружку. Просто делается это в два приёма и разными составами. Я много лет мою нефрасом сначала,  когда пойдёт чистый нефрас - то прохожу бензином Б-70,  он всегда ещё что - то выносит,  плюс нефрас смывает. Потом сушу сжатым воздухом через влагоотделитель. И так каждый элемент. Вот ни разу после такого ещё не было ,  чтобы компрессор навернулся В ПРИНЦИПЕ!. И циолит тут на фик не нужен- дело абсолютно не в нём.

Вопрос: что не так с системой? Почему трубка обратки теплая?

Трубка нагнетания на входе в испаритель горячая,