Трубка нагнетания на входе в испаритель горячая

Вопрос задал я и пропал. Извиняюсь, но работы было много. Итак, мультивену я компрессор слегка вскрыл и контрольный клапан достал. Ржи на нем не было совсем, но было много черного налета. Компрессору пришел пушной северный зверек. Компрессору половинка года, а уже безвременный конец. Появилось у меня сомнение, что систему вообще промывали. Тем более, что система двухконтурная и возни с ней много. Скорее всего сказали заказчику, что промыли, деньги взяли и хоть трава не расти.
Еще одна загадка. Есть фольксваген тигуан с компрессором денсо постоянного вращения. Компрессор менялся в прошлом году на оригинал. Тогда же менялся трв и конденсатор (не оригинал). Промывка. Все выполнял сам и в качестве и полноте работы уверен. Машина полгода была на моей гарантии и все было отлично. Однако спустя год кондей перестал выдавать холод. Машина хоть и не на гарантии уже, но посмотрел. Всас уходит в 0,5атм, нагнетание в 13-14атм. Холода нет. Если добавлять фреон, то жрет компрессор его активно, прямо жадно, т. е. качает и исправен. Если отключить компрессор, то на всасе давление держится очень низкое, буд-то разделяет контуры что - то. А на нагнетании наоборот давление потихоньку падает и устанавливается по температуре. Ощущение такое, как засор на стороне всаса. Сразу после штуцера на стороне низкого давления, при работе кондиционера, труба ощутимо холодная, а до него почти теплая. Но что может так намертво закупорить всас? Есть предположение, что схлопнулась оболочка шланга, он как раз расположен сразу за трв. Возможны и другие варианты. Кто что думает?

Ну, я тоже на трв сперва погрешил, но откровенный переход с теплого участка трубки на холодный чувствуется именно возле штуцера по стороне низкого давления. И фреон при подаче в этот штуцер компрессор жрет очень жадно. Да, буду пробовать вскрывать трубку. Правда сразу после промывки мультивена. Промою его и на сколько хватит. Ценник 30000р. конечно вкусный за промыв двух контуров. Но ограничимся 20000р. Плюс стоимость жидкостей и части колечек, что разбухнут, если такое случится. 30000 для нашей деревни перебор

Под подкрылком это скорее туарег. На тигуане (он поменьше) поперечное расположение двигателя и все трубки внутри моторного отсека

Долго катался без фреона и вообще запущена система.

Ясно, шараны мне пока не попадались. На следующую неделю туарег записан. Долго катался без фреона и вообще запущена система. Трубку низкого давления восстановил, но еще где то травит. Скорее всего высокая сторона. Из дефлекторов давит +1 градус - клапан шалит. Но сколько проходит, столько пусть и будет
Кстати, сей час начал думать об установке по сбору фреона, уж больно подорожал