Я бы хотел увидеть не ссылку на мнение уважаемых форумчан, а на официальный документ фирмы-производителя, в котором было бы однозначно написано-слейте это масло, ибо оно транспортировочное и залейте потом по норме сами...

1. Снимите пробку с отказавшего компрессора и слейте масло, сколько можно в подходящую ёмкость.
2. Слейте масло из всасывающего и напорного патрубков в подходящую ёмкость, поворачивая вал по часовой стрелке...
3. Измерьте и запишите количество масла, слитого из компрессора.
4. Слейте масло из нового компрессора (см. пункты 1 и 2).
5. Добавьте масло обратно в новый компрессор в количестве равном измерениям, принятым в пункте 3

Посмотрел инструкцию на Sanden:

Цитата:
1. Снимите пробку с отказавшего компрессора и слейте масло, сколько можно в подходящую ёмкость.
2. Слейте масло из всасывающего и напорного патрубков в подходящую ёмкость, поворачивая вал по часовой стрелке...
3. Измерьте и запишите количество масла, слитого из компрессора.
4. Слейте масло из нового компрессора (см. пункты 1 и 2).
5. Добавьте масло обратно в новый компрессор в количестве равном измерениям, принятым в пункте 3


Так, что сливать и опять заливать обратно при необходимости и Sanden рекомендует:

Всем привет, меня интересует цифры высокого и низкого давления при включении и отключении кондиционера.
И что может такое быть если красный манометр при включении показывает 25 и более Bar?
И если я правильно понял то заправка идет через шланг низкого давления?)))

По поводу первого, определенных цифр нет

Сделал вакуумирование, заправил по весам: синий показания  4 bar, красный 25 bar.
читал что должно 3 синий 17 красный.

Работаете на открытом воздухе? под солнечными лучами? Или в помещении? Вентилятор точно исправен? И какая температура на улице?