Не! в этом случае возможен подогрев ресивера горячими парами.

reff писал(а) 11.02.2009 :: 10:11:49:


Зайти горячие пары в ресивер может и зайдут, но нагреть не нагреют. Если в этом ресивере есть хоть сколько жидкости, так чтоб по жидкостному трубопроводу не пошел пар к ТРВ.
Пары просто додавят давление в ресивере до давления конденсции, а при этом если компрессор работает, клапан("до себя") который стоит перед конденсатором просто откроется и пропустит пары в конденсатор.

Да и еще в схемке обратник должен быть на основной линии прихода жидкости с конденсатора, когда есть регулятор давления до себя стоящий до конденсатора. См. схемку, я поменял.

Горячий пар пойдет по той линии где сопротивление будет меньше. Представь байпас конденсатора между патрубками!!!! А если сопротивление линии теплообменника будет больше, то и расход будет пропорциональным.

А если потребуется температуру воды поднять, скажем до 50-60С(снизим расход воды). В этом случае конденсации в теплообменнике не будет происходить. т.е. имеем фор конденсатор по сути. И куда в этом случае газ еще горячий деть?

reff писал(а) 11.02.2009 :: 13:04:42:

Совершенно верно.
Куда его потом девать? В какой мешок складывать?
на Форуме уже выкладывалась коллегами эта схема, если память не изменяет, в теме "TS-охлаждение".
Можно не обращать внимание на модель компрессора и систему охлаждения масла. По схеме поз. 14 и 15 (to / from reclaim) место установки утилизатора. Схема простая и проработанная. 2-х секционный конденсатор....при необходимости можно отключать 1 секцию в зимнем варианте или для увеличения теплосъема с утилизатора.

Цитата:

Согласен. В таком случае мой варриант следующий, на знакомой схеме доставить пилот разрешающий проход хладогента в конденсатор по температуре выходящей воды как + к пилоту по давлению до себя.

Во, уже пилоты в ход пошли! А как-же насчет простоты эксплуатации?
ps В моей схеме этому регулятору давления до себя была отведена стандартная роль регулятора конденсации. Я его туда по инерции засунул.

ICS+CVP(HP