Если у вас кнопка рециркуляции выключена,то вы охлаждаете воздух .поступающий из вне,при нормальном использовании кондиционера .надо охлацдать воздух салона,т.е. рециркуляционный,и если покажется,что воздух суховатый,на не которое время включить подачу наружного воздуха.

Может конструкция испарителя допускает (при скрытых дефектах) протечку хладагента с входа на его выход, типо как в кожухотрубных испарителях?

Я предлагаю ,  что следует более точно  установить диагноз))

а паяли что в испарителе? сто пудов  трубу так запаяли,что и прохода нет!!!
в качестве примера...лет надцать назад монтировал я как-то  камеру...нарезал труб для разных участков трассы,загнал их в уголки,т.е. собрал всю гидравлику,заизолировал,запаял,опрессовал-всё ОК! отвакуумировал,заправил-непонятки...всас и компрессор ледяные,а испаритель никакой.Чуть крышу не сорвало... что имеем в итоге-когда я стыковал трубы,уголки и т.д.,забыл отрезать заглушку на выходе из в/о (я ж типа просто так ,для примерки соединил... ) ,а т.к. всас был больше диаметром чем выход из охладителя,то этот участок оказался внутри на 5-6 мм,т.е. заглушку не видно... . Думаю в твоем случае что-то подобное...

так ТРВ без линии внешнего выравнивания или с ней? такая штука есть?