[quote author=5844474C4742475A4349280 link=1299195347/0#9 date=1300389469]Всем привет.
В компрессорах постоянного привода клапана электромагнитные в них подаётся сигнал 200 раз в секунду(смотрите осцилографом) питание поступает в него не 12 вольт как бортовой проводке авто, а 5. были случаи ко мне приезжали авто а там следы надрыва проводки клапана, это значит что клапан проверяли на прямую от аккумулятора 12 вольт чем соответственно сжигали обмотку самого клапана.
проверить клапан можно путём промера сопротивления должно быть около 13 ом может доходить до 11 ом если ниже значит нерабочий.
есть еще одна особенность которая встречается на вольцвагенах ауди шкода,в этом электромагнитном клапане закисает каким то образом игла, в этом случае также меняется клапан.

Такая же проблема.
Попросил знакомый разобраться с W B6 2006г.в. Так там на всасе и на выход давление одинаковое практически и не меняется ни при каких ситуациях.
Слышал, что по теории, компрессор постоянно подключен на 40% производительности. В тоже самое время, при заклинивание компрессора, вылетает какая-то шайба чем отключает вал шкива от вала компрессора. Внешне можно понять только отсутствием шайбы (увидеть бы ее).

Сейчас возникли два варианта неисправности:
1)Заклинил компрессор;
2)Электрический сигнал не поступает.
Стружки на выходе с компрессора нет.
Пока послал искать хорошего электрика.