Если не секрет, то почему именно затопленный испаритель с трехкомпонентным фреоном? Может проще построить каскадную машину R404A/R23? Ибо настройка системы с затопленным испарителем - ужас летящий на крыльях ночи А именно:

1. Возврат масла(вплоть до слива масла "вручную" с нижнего коллектора испарителя");
2. Сложная регулировка производительности, согласно с нагрузкой на испаритель;
3. Общая сложность гидравлической схемы и системы управления.

Если ТЗ на машину не секрет - помогу с расчетом каскадной схемы.