А может быть это типа регулировки мощности . При подачи "тёплого" воздуха на вход испарителя, ТРВ открывается и испаритель работает на 100% , при падении температуры входящего воздуха ТРВ как ты сказал рулит по передним коротким секциям уменьшая мощность испарителя.

.Мне приходилось укорачивать импортные испарители и в некоторых обнаруживал по всей длине подобие шампура,скрученного сверлом

Внутри всех медных труб испарителя по всей длине спиральные вставки из металла.Когда укорачивали вытащили их и думаем - ставить обратно или нет.Поставили.Звук при работе с завыванием .Заказчику, который с интересом наблюдал за нашими  манипуляциями сказали,что у него теперь испар "прокачанный"-турбированный. 

Средний срок эксплуатации оборудования в данном сегменте рынка составляет 5-7 лет.....

Так вы же сами на сколько я помню писали что РАМА у нее деревянная.

можно рецепт. как их гноят?

Кто то экономит на толщине трубок.

Для таких целей лучше использовать так называемые Blue fins. Устойчивые к агрессивной среде. Покрывают  путем анодирования какимрм то металлом. По цвету они становятся синего цвета. На судах ведут себя очень хорошо.

Надо заметить, что при регулярном техническом обслуживании процесс коррозии значительно замедляется - по личному опыту на одном и том же оборудовании с одними и теми же условиями эксплуатации, при промывке испарителя один-два раза в месяц удавалось избегать таких фатальных последствий