А на флоте фильтра дублируются по обводным линиям (с возможностью вакуумирования каждого фильтра отдельно), что бы была возможность их замены без остановки системы.

дублей на кораблях не встречал ни разу.

мож на рыбаках так и есть, а на буксирах и пассажирских этого нет

Во первых Каспий это большое озеро. Во вторых, на буксирах и пассажирах есть только маленикие провизионки. Это типа маленьких холодильных камер.
А по правилам Морского Регистра все холодильные установки делятся на 2 класса. Класифицированые и некласифицированые. Правила резервирования и дублирования применяются только для класифицируемых установок. Это установки работающие на аммиаке или на хладонах (при условии, что в их составе есть компрессоры объмной производительностью больше 125 м. куб. в час).

Лень писать. Ну ладно. С системе должно быть ВСЕГО, не менее 2-х компрессоров, не менее 2-х конденсаторов и т. д. Испаритель, если один, то делится на минимум 2-е секции. Это позволяет при поломке, допустим, 1-ог конденсатора, работать с одним оставшимся на пониженной производительности и т.д. Так должно быть. Ссылки на то, что ты видел несерьёзны.

флоте фильтра дублируются по обводным линиям (с возможностью вакуумирования каждого фильтра отдельно), что бы была возможность их замены без остановки системы.

А на суперах два конденсатора,правда один для отдельного винта для охлаждения ванн,там же рассольный испаритель,охлаждение трюмов и морозилок--непосредственное,компрессора,можно любой перевести на любую систему,но,что бы теплообменники дублировались нет и не  встречал.

где кто и когда?