FIAT-Doblo,компрессор включается,температура в дефлекторах 15-16 градусов(на улице 25).После включения давление на низкой стороне поднимается до 12 атм,на высокой до 15.Через пару-тройку минут(после включения вентилятора) давление падает до 10 по обеим сторонам и таким остается(по низкой стороне есть небольшие  скачки в 2-3 атм,когда включается и выключается вентилятор).

      Хочу в этом году опять вернуться к теме трв или компрессор.Пример : Шевроле лачетти при включении компрессора дает кратковременную разницу давлений.а затем давление выравнивается на уровне 8 атм.Количество фреона правильное.Как не ошибиться и правильно диагностировать неисправность.Ведь приговорить компрессор проще простого,а если это трв? Клиенту ты не объяснишь ,что симптомы одни и те же? Хотелось бы услышать грамотный совет специалиста по автокондиционерам,а не полемику про похожесть системы на холодильник.

Каким фреоном заправлял? 9 из 10-ти компрессоров восстанавливал добавкой масла (примерно 50-70грамм) в компрессор. Если это компрессора с изменяемой производительностью-то на выброс.

На лачетти  компрессор переменной производительности и если наклонная шайба  находится в положении минимальной производительности , то хоть закрутись тогда.... Согласен  c SerB. Отвечает за положение пластины силфонный клапан . Согласен с  gid-dr. Наиболее вероятная неисправность - это выход из строя сильфонного клапана. Причин выхода из строя клапана может быть несколько и ели в этом виновата стружка , то простой заменой компрессора не обойтись.