Что за клапан? Из вашего путанного рассказа мало что понятно. Есть возможность мерить давление до фильтра и после? Есть возможность посмотреть давление в конденсаторе и в испарителе?

Масло из компрессора могло выгнать при откачке. А фреон в испаритель может не поступать только по двум причинам: механическая неисправность клапана и засорение фильтра. Если, конечно, фреон есть в системе 

Ну так у вас не километровая магистраль, легко проследить на каком участке происходит падение давления от конденсатора до ТРВ (а может, и до компрессора) Здесь телепатов нет, вряд ли мы сможем в этом помочь...

... в штатные юниторовские, с большими кранами можно будет закачать? С маленькими крантиками вроде только в одну сторону. Это чтоб не проводить опыты!

Третья - разгерметизация термобаллона ТРВ.

Оно что, при излишнем вакууме засасывается в конденсатор? Где оно может быть, как его достать?

Оно само вернется во время работы, сначала определи и устрани причину неполадки.

Animations TE12-20

Красивое имя - клапан Шрёдера!

Понятно, подмотаю фумом

Тонкую ленту ФУМ по резьбе намотай

Привет коллега! Сначала про термоэлемент.
   Смущает меня что ты его обозвал TES 20. По каталогу такой ТРВ проходит на резьбах и с фильтром на входе. Но скорее всего у тебя "голова" действительно TES 20, а корпус от TES 5, на пайке. Так что "голову" бери и меняй, а фльтр тебе нахрен не нужен.
   Теперь о клапане внизу конденсатора. Это запорный клапан (вентиль по береговому) угловой с штоком и квадратом под трещетку. Утечка по резьбе в конденсатор. Резьба конусная, НО! Чтобы её устранить, надо стравить весь фреон из конденсатора, вывернуть клапан, намотать на резьбу клапана ленту ФУМ, (много не мотай) и ввернуть до нужного положения. Держать будет, делалось такое не раз. Удачи корефан!

Нужна помощь! не запускается ККБ фирмы корф, точнее запускается и тутже встает по ошибке, низкого давления, с фреоновым контуром все нормально, заправлен и все открыто?

Там, если не ошибаюсь 22 оборота. В идеале должно быть отвернуто(открыто) на 12-18 оборотов.

Заглушив проблемные трубочки, давление всасывания "уроните" еще ниже (какой-то теплообмен всё-таки там есть) и обмерзание не уйдет. Надо тогда еще и производительность компрессора уменьшить, чтобы давление всасывания подросло. Как вариант - прикрыть всасывающий вентиль на компрессоре. 

тебя консультант с форума сдаётся мне обманул. по старому каталогу производительность TES 12 с вставкой №3 равна 35,2 кВт. Т.к. каталоги обновились, то по новому каталогу TES 20 с вставкой №9 равна 84,5 кВт. итого тебя переконсультировали в сторону увеличения на 240%.

нифига не понял!

Вопрос: как поработало? ответ:чуть не угробил компрессор влажным ходом. ты не холодильщик, поэтому понятие перегрев тебе не знакомо.
Так старая голова была TES 12 или TES 20?

Всем доброго времени суток.
Не стал новую тему плодить...

... "вернувшийся" на борт реф контейнер, после долгого отсутствия, в режиме +5 работает не останавливаясь ... Мне кажется из за малого обьема продуктов ...

...установлено на 3.3. Запускаешь, догоняет до 2.9 и не выключается, продолжает работать 3.4 - 2.9   ...   И вопрос - должен ли он отключаться? ...

Cooling
With decreasing supply air temperature and if the supply air is above set point, the unit will be cooling with the condenser fan motor, compressor motor and evaporator fan motors energized. Also, at this time, the cool light is illuminated. When the air temperature decreases to a tolerance above set point, relay TI energizes and the in-range light is illuminated. (Refer to section 1.14.5, Code 30). If the air temperature continues to fall, modulating cooling starts at approximately 2.5_C (4.5_F) above set point. The modulating valve will have a variable current up to 1.30 amps at full modulation. During this cooling mode, a running sum of the temperature differential (supply air temperature --- set point) is kept. When the supply air falls below set point, the differentialis negative. The longer supply air remains below set point, the more negative the running sum becomes. When the supply air temperature decreases to 0.2_C below set point and the running sum is less than ---250 degrees C seconds, relays TN and TC de-energize shutting off the condenser fan and compressor motors. Also, the cool light is de-energized. The evaporator fan motors continue to run to circulate air throughout the container. The in-range light remains illuminated as long as the supply air is within a tolerance of set point, and the 15 minute override is met. If the unit is in the holding mode (neither heating or cooling) and the supply air temperature increases to 0.2_C (0.4_F) above set point, and providing a 3 minute off time has elapsed, relay TC energizes to restart the compressor. Also, at this time, the condenser fan motor starts and the cool light is illuminated.

испаритель (Carrier) снизу (сторона тёплого воздуха) начал осыпаться, внизу ( стоит под углом в корпусе) вообще трубки стали видны в окислах алл-ия.  Как бы то не было до августа 23 г он доработал, затем судно спустилось к Намибии, там свежо!) , его отключили.

испаритель стал хуже пропускать воздух, ваккум в камере после испарителя стал больше, напор по помещениям соответственно меньше. Несколько раз с пристрастием пытался помыть его но добавилось прохода совсем немного, разрушение его продолжается