проехал на кондиционере минут 15, решил попробовать выключить рециркуляцию воздуха в салоне(включается автоматом на климате) и обдув на полную. и вроде как система заработала, воздух из дефлекторов не такой морозный, но холодный, надо будет замерить. но главное, что открыв капот, трубка низкого давления теперь не обмерзшая, и даже не потеет, а течет как и полагается из дренажа испарителя. вот тонкая трубка от фильтра до трв испарителя очень горячая, может так и должно быть.

замерил температуру на полную с включенной рециркуляцией воздуха. за бортом +33.
-из дефлекторов дует 14-15 градусов
-температура под капотом, тонкая трубка в среднем 60 градусов
-тонкая трубка у трв 50 градуса
-тонкая трубка у выхода из фильтра 65 градуса
-толстая трубка 16-20 градусов
-давление по высокому контуру 16 бар, по низкому негде глянуть к сожалению

это штатный режим на холостых, до обледенения не дошло дело, хотя минут 15 стоял на месте с кондеем

полезные таблички в пятницу загород, проверю как себя поведет, пока стоял на месте давление даже не упало в высоком контуре, обычно за это время на ходу падало). и еще как правильно пользоваться таблицей по температуре хладагента pabs (bar), pe (bar) в чем разница?

выдалась поездка, выкрутил обдув на максимум и включил забор воздуха извне. всю дорогу кондей работал без проблем, глянул на патрубки, низкого давления слегка влажный, но испаритель не обмерзает. стоит уменьшить обдув, примерзает испаритель)