Простите меня не просвещенного ,что сей значит.Есть компрессор,есть электромагнитная муфта постоянного вращения,и принцип действия вы знаете,а что бы компрессор постоянно вращался,а естественно и поршни совершают возвратно-поступательные движения и если не перекрыть всасывающий трубопровод,то компрессолр будет совершать работу.И не каких это машинах есть эти самые---с постоянным вращением и не с постоянным.?

Простите меня не просвещенного ,что сей значит.Есть компрессор,есть электромагнитная муфта постоянного вращения,и принцип действия вы знаете,а что бы компрессор постоянно вращался,а естественно и поршни совершают возвратно-поступательные движения и если не перекрыть всасывающий трубопровод,то компрессолр будет совершать работу.И не каких это машинах есть эти самые---с постоянным вращением и не с постоянным.?

Принцип работы компрессора автокондиционера  постоянного вращения с регулирующим  электромагнитным клапаном

Пластиковый шкив с гасителем крутильных кол##аний.
В шкиве имеется гаситель крутильных кол##аний, возникающих вследствие изменения крутящего момента двигателя, и предохранительный механизм, защищающий приводной ремень в случае блокировки компрессора. При блокировке компрессора разрушаются предохранительные штифты, и шкив начинает вращаться независимо от компрессора. Для уменьшения массы обод шкива изготовлен из пластика .
Компрессор
Компрессор состоит из вала, диска с толкателями, поршней, колодок, рабочей камеры, цилиндров и электромагнитного управляющего клапана. Вместе с валом вращается наклонный диск с толкателями. При вращении наклонного диска усилие через колодки передается на поршни, которые движутся в цилиндрах поступательно. Таким образом, происходит всасывание, сжатие и выпуск хладагента.
Рабочая камера соединена с впускным каналом. Между впускным каналом (низкое давление) и выпускным каналом (высокое давление) установлен управляющий электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан обеспечивает циклическую работу цилиндров компрессора в соответствии с сигналами, поступающими с блока управления или ЭБУ кондиционера. Система управления с электромагнитным клапаном обеспечивает линейное изменение производительности компрессора в диапазоне от 0 до 100%.
Если управляющий электромагнитный клапан закрыт (обмотка электромагнита под напряжением), создается разность давлений, и давление в рабочей камере уменьшается. Затем давление с правой стороны поршня становится выше, чем давление с левой стороны поршня. При этом пружина сжимается, и диск с толкателями наклоняется. В результате ход поршня увеличивается, при этом увеличивается производительность компрессора .
Если управляющий электромагнитный клапан открывается (обмотка электромагнитного клапана обесточена), разность давлений исчезает. Затем давление с левой стороны поршня становится равным давлению с правой стороны поршня. При этом пружина разжимается и устраняет наклон диска с толкателями. В результате ход поршня равен нулю, при этом производительность компрессора становится равной нулю.

Умно.

Как-то так..))
PS А вот и приборчик..))

Кто этого не знает-получают в результате такую бяку..))

А то тут с Ситроеном проблема подобная была, вроде глючит датчик на самом компрессоре, он там снизу стоит и давление в обоих контурах одинаковое, хотя компрессор переменного вращения с муфтой.