Я про мороз и шланги вопрошал. Что дорогие что дешёвые не гнуться на морозе. Вот эти самые ITE как? Обладатели отзовитесь.

Возник вопрос по длинным шлангам метра по три, в наличие есть 1,5м их иногда удлиняю через муфту. Для промывки систем, опрессовки, вакуумирования использую пневматические шланги от грузовых автомобилей диаметр 6мм легко вальцуются и удобные. Зимой он конечно дубеет. Я проверял их на 20 бар держат, был случай и 25 бар не разорвало, на заправку легковушек их можно смело использовать, а вот с рефами как себя поведут, особенно в режиме обогрева, какие давления и температура хладагента присутствуют в заправочном шланге?         

Закинул запрос работодателю, сказал что на морзе  гнуться и не ломаются ...

"Развальцуй четверть на гайках"... я так понял это про трубу медную? если так, то спасибо за совет)), но тогда уж лучше обычные шланги и фен))...
"удобства и понты" ... на счёт понтов тут по моему нет связи, работать хорошим, качественным инструментом это не понты, а вот удобства и качество - это да...

Если уж так необходимо в мороз обслужить систему, то есть алюминиевая трубка на 6мм, она ещё бывает она на тэнах оттаивания для холодильников. Освобождается от нагревательного элемента, ставятся две гайки вальцуются, и шланг готов. Довольно гибкий можно применить несколько раз. В тэнах для оттаивания находится очень гибкий и тонкий нагреватель в изоляции, если его применить с утеплителем для штатных шлангов то проблема в мороз должна решится.

Ваши бы слова,да заказчикам в головы,но увы,особенно с госзаказами туго и особенно на периферии,сейчас же всё в проектах заложено изначально,да и сроки установлены,представьте VRV с общей протяжённостью трассы 117 метров и диаметрами от 1
до 78,а госприёмка в феврале,хорошо,если это в Крыму,а если средняя на улице -30,тогда что ??????? Вариант ткнуть носом в условия эксплуатации возможен,но стоит столько,что это будет скорее всего будет последний поступок настоящего мужика,а ведь нужно и отвакуумировать и потом ещё хладагент добавить...........да и старых топорных решений на периферии хватает,где надо постоянно что-то добавлять-убавлять

Да всё тоже самое,магистрали на 95% внутри отапливаемого здания 

А вот фигущки. Проходя через 5% при -30° что случится? Правильно, сконденсированная и замерзшая влага, то есть иней, который уже не "свакууиируешь", то есть не удалишь.
Так что можете продолжать колхозить морозостойкие шланги.

С наружней части влага никуда не пойдет, она там уже в виде льда.

На днях при +10 с прозрачного сосуда пытался отвакуумировать воду, как были капли так и остались, затем спирта плюхнул часть смог слить, а играющие капли вакуумом не удалились. Может увеличенное время необходимо, в чём сомневаюсь. Вот сам сосуд.   

Кислородные шланги, насколько я понимаю, не маслостойкие.

Вот смотрю на свои шланги с поста(кислород/пропан) в -30 и они мне покоя не дают гнутся и не ломаются конечно не так как в теплое время, но и не как холодильные, сразу как чипсы разделяются на составные) У нас частая температура зимой -20 - -35(доходит до -45, но очень редко), и агрегаты на улице, а их приходится и обслуживать и запускать новые. Вот и вопрос по шлангам возник. Хотел кислородные, но сказали, что они давление больше 10-15 бар не держат(а для нагнетания/жидкостной нужно как минимум до 20 бар). Тоже глаз пал на Ite-шные тяжёлого режима, но судя по вашему опыту, они тоже дубеют . За два года ничего не поменялось по этой проблеме?

Добрый день! Имеются вот такие оригинальные шланги производства ITE.
Длина 1500мм
Цена 2000 руб за 1 шт
В наличии не много. Штук 30

Добрый день! Имеются вот такие оригинальные шланги производства ITE.
Длина 1500мм
Цена 2000 руб за 1 шт
В наличии не много. Штук 30

шланги пришли  на морозе дубеют. зимой ими не пользуюсь на морозе да ивообще они пока в запасе висят. на морозе по моему люблй шланг разломает аккуратней надо или сразу закладывать в цену
новые.