Штааааааа ??????  Блин,я бы посмотрел на это чудо  И кстати,преобразователь 12 - 220 на выходе синусоиду не имеет и компрессор будет выключаться по перегреву,да и сама эта манипуляция бред чистой воды

Что ты людям голову морочишь,поставь трв из одного с испарителем комплекта и посмотри размеры шкивов у себя и на том авто,с которого взят компрессор,включение вентилятора нормальное,если не считать случай движения по трассе,а разбирать вариант работы стоя на месте на оборотах,то конденсер прямого воздействия на показатели оказывать практически не будет и вот как раз в этом варианте и смотри,что не так,а не начинай судорожно тыкать трв от всего подряд,оно рассчитано и отрегулировано на заводе именно под его испаритель.
Наблюдай за поведением системы на холостых и на разных оборотах,меняя норму заправки и запоминая её,может оказаться так,что именно в ней дело,ну и конечно удели внимание фильтру осушителю,он не должен нисколько препятствовать движению жидкости

Не помнится, что на панели легендарной копейки, имеется рычажок который управляет клапаном - Забор воздуха снаружи или с салона. Что бы существенно облегчить нагрузку кондиционера, необходимо перекрывать воздушный канал уличного воздуха. Также тонировка стёкол, значительно способствует сохранению прохлады в салоне.

Управляет ли тот рычажок забором воздуха из салона?

Тогда откуда же ещё ????? Ну тоесть он открывает и закрывает забор с улицы,а если перекрыть забор с улицы,то откуда будет забирать,как не из салона ???????

Так надо с синусом брать.