В данном конкретном случае какое бы не было сопротивление обмоток мы имеем повышенный ток от которого срабатывает защитное реле, где то пробивает изоляцию может быть на корпус, может между витками.

нет,  именно процесс включения компрессора и его работы занимает около 3 секунд..и так вот ритмично он пытается запуститься. Конденсатор прямо на нём 1 штука,  маленький такой милиметров 40 в диаметре,  других не видел

конечно путаю сам себе удивляюсь....
Там 2 конденсатора . Один на 98мКф, он и вытек, параметры  второго не запомнил.
Приехал в столовую,  мне показали коробку с новым компрессором,  который им подогнал завод,  от которого они запитаны по сети. Компрессор идентичен тому,  что был установлен в агрегате. В коробке лежал и новый компрессор ,  и в комплекте с ним вся электрическая часть - реле в коробке с установленными в коробку двумя конденсаторами,  тепловуха. Решил  поменять электрическую часть,  а там если надо и до компрессора дело дойдёт. Начал снимать со штатных креплений на раме агрегата старую электрическую коробку - когда снял,  то увидел,  что конденсатор на 98мкф вытек,  у него пластмассовый корпус,  электролит оставил на нём явные белы подтёки. Тестером проверил его - так и есть  помер,  "1" показывает
Поменял коробку,  подключил провода,  включил агрегат - работает. Закрыл дверь в камеру, достал Testo,  померял давление на всасе - нето 2 бара,  нето 2,3 бара - точно не помню .Начал ждать,  поел пока - столовая как -никак . Через минут 20 температура уже на 5 градусов снизилась. Померял давление - 1,8 Бара.Нормально вроде.
Забрал с собой старую электрическую коробку с вытекшим кондёром - поменяю этот и проверю соседний,  как работает - и будет у хозяйки столовой запасной новый компрессор с рабочей коробкой . Спасибо Вам  и всем остальным участникам форума за советы. Обещаю изучить теорию  . Книгу бы только по промышленным холодильным установкам какую современную найти,  а то я в основном по автомобильной технике  специализируюсь