...масляное голодание, шатун прикипает к шейке и его ломает, поршень проваливается в цилиндр и перемалывается...

не приходилось фрасколды разбирать.
в чём прикол?

в чём прикол?

Пополню коллекцию поломанных колен на 6F. Два года работы без нареканий, с полным фаршем в виде ОЖ, МО и тд. И тут бац колено пополам, вскрыли, а там явно виден брак на литье колена (присутствует пористость) и плюс разрыв болта на шатуне и один болт вообще выкрутился полностью, в поршневой все хорошо, "жидкаря" не хлебал компрессор 100%. Разбираться с Bitzer даже не стали, себе дороже, купили новое колено, 4 поршня и прокладки, перебрали, тьфу-тьфу уже 4 месяца шуршит дальше. Но осадок остался...  Фото с телефона, поэтому качество плохое.

Ладно,коллеги,не сказали по фреону.Скажу я.Это не мой случай.Случай у моего знакомого.У него было несколько объектов---Битзер на 404А.Расказывает----установка простояла месяца два,произвожу запуск---скрежет неимоверный,отключаю,несколько коротких пусков принудительно через пускатель,скрежет пропал.Компрессор ,снял крышки---сухо,признаков масла нет.Славо богу и задиров то же.Запустил вывел на режим---все в порядке,через неделю опять разобрал,все нормально масло присутствует.Примерно такие ситуации у него присутствовали на других компрессорах и других объектах,там,где установка неработала от месяца до трех.Использовал первый метод---несколько коротких пусков.Вот и спрашивает---и это только там,где 404А.Получается,что масло полностью,толи стекает,толи испаряется.Может у кого были аналогичные ситуации.Не летят ли от этого коленвалы при запуске?

Ну я это привел как пример,наверное убедиться,что клапана целы и примерную картину,что при 404--зачастую происходит поломка.

Я думаю,что стоит на это обратить внимание.