а может ли он быть переразмеренным?

Ну не залечь, так скопиться (залечь обычно про масло). Чем больше ОЖ, тем больше хранит он в себе хладагента. А зачем? Это как ненужный балласт

весь фреон обязан испариться  в испарителе!!

 А вот каким образом предполагается вытаскивание из него скопившееся масло?

    Насколько я понимаю в О/Ж не может застревать жидкарь, потому что он предназначен задержать временный выброс жидкости. Когда жидкость перестанет выбрасываться, она просто вся испарится.
    А вот каким образом предполагается вытаскивание из него скопившееся масло? Про скорость фреона понятно, но не понятно как скорость фреона вытянет из него масло? Доводилось как то демонтировать О/Ж, он оказался наполовину залит маслом.

давал клятву исполнять законы физики)))

господа..как производитель ОЖ...Вас заверяю..отделитель не ресивер и фреон в нем явление временное-аварийное с одной только целью -быть буфером перед компрессором, в нормальной работе ХМ фреона там в жидкости впринцмпе быть не должно-он должен выкипать в испарителе!! полностью!! Масло может стакан быть-)) так как забор..та самая дырочка и дно ОЖ имеют разный уровень..

ОЖ конечно изолировать..заливать можно..но лучше теплообменник подбирать  не занижая...не думаю что можно добавить производительности на -2-5 % залив ОЖ..

Руслан Молчанов писал(а) 06.02.2008 :: 10:36:37:

Производительность добавляется не заливом О/Ж а заливом В/О, а залив отделителя происходит как побочный эффект.

с удовольствием отвечу..что значит  частичному отбору с низу?? что имеется в виду?

Hrust писал(а) 06.02.2008 :: 11:18:50:
нет для любого хладоагента.

возврат мвсла..та самая дырочка-калибрована..но есть и еще одна...на самом верху-))Если кто знает для чего? ставлю пузырь за правильный ответ-)) рассматриваем классический вариант с U  образной трубкой-))

возврат мвсла..та самая дырочка-калибрована..но есть и еще одна...на самом верху-))Если кто знает для чего? ставлю пузырь за правильный ответ-)) рассматриваем классический вариант с U  образной трубкой-))

Этот вопрос в общем то к тому, чтобы разобраться в реальном случае когда О/Ж оказался залитым маслом больше половины. Притом масло в нем скапливалось постепенно, а в компрессор просто доливали периодически. Обнаружилось скопление масла в О/Ж при его демонтаже. Я хотел бы понять какие причины могли к этому привести если допустить, что отверстие внизу U-образной трубки не было засорено (перед О/Ж стоял фильтр). О/Ж был АЛКОВСКИМ, диаметр присоединительных патрубков совпадал со всасывающим патрубком компрессора.

ОЖ использован не с тем фреоном и не с тем маслом, + режим ХМ был таким, что испаритель давал многовато жидкаря. в этой ситуации, если фреон и масло плохо растворимы друг в друге, то масло будет плавать на поверхности жидкаря, а сталбыть в дырочку будет идти фреон, а не масло. ОЖ под разные фреоны имеют дырочки на разных уровнях.

evgeny s писал(а) 07.02.2008 :: 02:50:44:

Этот вопрос в общем то к тому, чтобы разобраться в реальном случае когда О/Ж оказался залитым маслом больше половины. Притом масло в нем скапливалось постепенно, а в компрессор просто доливали периодически. Обнаружилось скопление масла в О/Ж при его демонтаже. Я хотел бы понять какие причины могли к этому привести если допустить, что отверстие внизу U-образной трубки не было засорено (перед О/Ж стоял фильтр). О/Ж был АЛКОВСКИМ, диаметр присоединительных патрубков совпадал со всасывающим патрубком компрессора.