Автобус 1990 г.в. постоянно в рейсах,в неделю имеется 2 по пол дня для заправки.Документации на кондиционер и бирок нету.Директор автопарка пристал с заправкой.Причину потери фреона установил и устранил(попустило гайку на трубопроводе)Теперь нужно заправить,но с такими громадинами никогда не сталкивался.Прошу помощи.Интересует- каким фреоном и в каком количестве заправлять.И еще-возле заправочных штуцеров имеются краники(никогда с ними не работал)В каком состоянии они должны быть при заправке и при роботе конд.(открытом или закрытом)А то при открытом из заправоч. штуц. идет фреон(он без клапана шредера),а при закрытом -возможно перекрывают проход(или нет?)Извините если задал глупые вопросы.

Большое спасибо klassik.А после заправки краны должны быть закрыты или нет?Дело в том что после поломки к ним лазили водилы и я не знаю в каком положении они были изначально , а те не помнят.Я их застал полностю открытыми( по часовой стрелки влево), вот теперь и чешу затылок как оно должно быть.А про процес заправки я в курсе- заправляю легковые автомобили, но там попроще- никаких кранов.

про фреон. встречал автокондиционеры на машинках 90-92 гг. заправлены R-12, т.е. на компрессоре и на табличках был выбит этот фреон, так что не факт что R-134