ХОЛОД-КОНСУЛЬТАНТ - Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность?

(UTC)

Выбрать Язык:

Настоящий ресурс может содержать материалы 18+

Форум Холодильщиков

Добро пожаловать на форум холодильщиков, Гость.

Если это ваш первый визит, пожалуйста, изучите раздел "Справка". Выполните Вход или Зарегистрирутесь, чтобы задать вопрос или поделиться информацией на форуме. Чтобы начать просмотр сообщений, выберите ниже раздел, с которым вы хотите ознакомиться.

ХОЛОД-КОНСУЛЬТАНТ › Холодильная техника и технология › Чиллеры › Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность?

‹ Предыдущая Тема | Следующая Тема ›

Переключение на Главную Страницу

Страницы: [1] 2

Функции темы

Горячая тема (более 10 ответов)

Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? (число прочтений - 10020 )

Онсий Член клуба Холодильщик Отсутствует Трям! Сообщений: 2366 Местоположение: Пермь Зарегистрирован: 04.11.2009 Пол:	Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? 01.11.2010 :: 20:44:02	Функции поста	Печать
	Смема такова: Ситуация - два независимых контура, два компрессора. Один работает хорошо, держит и давление и перегрев, другой не держит давление. Почему? Потому что фиид SMV, сволочь такая как-то дросселирует и после вентиля жидкость идет на +/- 15^о холоднее чем до вентиля, соответственно в ресивере(флеш танке) жидкарь холоднее чем надо бы, плюс клапан экономайзера его еще больше переохлаждает и к драйн SMV подходит настолько холодным, что сразу после драйна леденеет, а на обеспечение перегрева, ледяного жидкаря надо уже меньше и соответственно падает низкое давление и компрессор встает. По высокому давлению отклонений от нормы нет, порядка 11-12 бар, R-134, Заправлен уже два раза по весам именно 134-м, пошли другим путем и стравили баллон, стало только хуже - давление начало скакать от 2.5 до 0.5 и обратно. Меняли фиид клапан на клапан с соседней машины, картина осталась. По нашему приходу машина была перезаправлена фреоном, сильно. Работала хорошо Только иногда был слышен верещащий звук где-то в районе этих ЭРВ вентилей, слишком громкий и будто со всех сторон, точно определить направление ни у кого не получилось. Залегания масла в испарителе нет, пробок в испарителе нет, датчики не врут. А если и врут то не сильно, низкое на 1 десятую, высокое давление на 0.5-1 атмосферу. При запуске машинка работает нормально в течении минуты - трех. Соседний контур работает - не спотыкается. Вентиль - или не вентиль??? P.S. Фиид вентиль регулирует только уровень в танке(ресивере), на уровне 35% и справляется с этим, т.е. машина работает и держит уровень в танке. Драйн вентиль смотрит на температуру всаса и давление всаса и регулирует перегрев. И ведь держит! Перегрев в норме! Только вот давление всаса все падает и падает.
	« Последняя редакция: 01.11.2010 :: 20:47:41 - Онсий »
	Очистка трасс кондиционеров и чиллеров. Хотели узнать, но стеснялись спросить?
	www Skype/VoIP ICQ IP записан

reff Координатор Член клуба --- Холодильщик Отсутствует инженер по холодильному оборудованию Сообщений: 4831 Зарегистрирован: 01.05.2003 Пол:	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #1 - 02.11.2010 :: 04:48:44	Функции поста	Печать
	Как вариант- низкая нагрузка(проток хладоносителя) . Не работает регулятор производительности винта


	IP записан

Онсий Член клуба Холодильщик Отсутствует Трям! Сообщений: 2366 Местоположение: Пермь Зарегистрирован: 04.11.2009 Пол:	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #2 - 02.11.2010 :: 05:53:41	Функции поста	Печать
	Давление гликоли около 3, температура 12^о при уставке 6^о. Может быть, но высокое давление держит, перегрев тоже. Да и испаритель у контуров общий, хоть контура и раздельные. А соседний контур работает хорошо.
	« Последняя редакция: 02.11.2010 :: 06:06:41 - Онсий »
	Очистка трасс кондиционеров и чиллеров. Хотели узнать, но стеснялись спросить?
	www Skype/VoIP ICQ IP записан

БОБР Координатор Член клуба Холодильщик Отсутствует иНЖеНЕР Сообщений: 3961 Местоположение: Екатеринбург Зарегистрирован: 10.04.2009 Пол:	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #3 - 02.11.2010 :: 09:30:44	Функции поста	Печать
	А по какому параметру включается соленоид экономайзера? И в каком состоянии он на параллельном контуре?

	Печатаю одним пальцем
	Skype/VoIP IP записан

Онсий Член клуба Холодильщик Отсутствует Трям! Сообщений: 2366 Местоположение: Пермь Зарегистрирован: 04.11.2009 Пол:	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #4 - 02.11.2010 :: 16:04:26	Функции поста	Печать
	Соленоид экономайзера открывается на 120Гц частоты двигателя компрессора(из 186 мах), ну и всякие условности по его отключению, типа перегрев компрессора, переполнение танка, или скорости ниже 90Гц. На обоих контурах соленоиды включаются почти одновременно, разница где-то в пол минуты. На соседнем контуре клапан соответственно включен. Компрессор, кстати, инверторный.

	Очистка трасс кондиционеров и чиллеров. Хотели узнать, но стеснялись спросить?
	www Skype/VoIP ICQ IP записан

serviceman Член клуба Холодильщик Отсутствует Сообщений: 1202 Местоположение: Поле. Зарегистрирован: 04.04.2010 Пол:	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #5 - 02.11.2010 :: 16:16:35	Функции поста	Печать
	Если по мануалу, то: 1. Недостаточная заправка - проверьте переохлаждение. 2. Ошибка показаний трансдьюсера низкого давления - сравните с показаниями манометра. 3. Ошибка показаний датчика температуры всаса - сравните с другим датчиком. 4. Низкий поток хладоносителя - проветьте. 5. FEED или DRAIN клапаны не работают или неисправны - проверьте работу клапанов, перегрев.


	IP записан

Онсий Член клуба Холодильщик Отсутствует Трям! Сообщений: 2366 Местоположение: Пермь Зарегистрирован: 04.11.2009 Пол:	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #6 - 02.11.2010 :: 17:49:57	Функции поста	Печать
	1. проверено два раза(см. 1 пост) 2. проверено (см. 1 пост) 3. причин не верить ему нет, при стоячей машине показывает адекватное значение, учитывая уличную температуру и температуру теплоносителя. Хотя вариант, проверим на сопротивление, или даже заменим на соседний. 4. Проверено (см. Ответ #2) 5. Как проверить пошаговый ЭРВ не имея возможности открыть его вручную на заданное значение? Перегрев держит четко. (см. 1 пост) Спасибо за мнение.

	Очистка трасс кондиционеров и чиллеров. Хотели узнать, но стеснялись спросить?
	www Skype/VoIP ICQ IP записан

Онсий Член клуба Холодильщик Отсутствует Трям! Сообщений: 2366 Местоположение: Пермь Зарегистрирован: 04.11.2009 Пол:	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #7 - 12.11.2010 :: 19:11:03	Функции поста	Печать
	Кстати, проверены уже все датчики давления и температуры. А еще сервисный пароль ввелся и могу проверить ЭРВ. Они тоже в норме. Осталось только одно....

	Очистка трасс кондиционеров и чиллеров. Хотели узнать, но стеснялись спросить?
	www Skype/VoIP ICQ IP записан

Онсий Член клуба Холодильщик Отсутствует Трям! Сообщений: 2366 Местоположение: Пермь Зарегистрирован: 04.11.2009 Пол:	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #8 - 26.04.2011 :: 05:13:58	Функции поста	Печать
	Итак... Все что снималось было снято и заменено на заведомо рабочую деталь(датчики, сенсоры, вентили, контроллер вентилей, главная логическая плата...) ошибка осталась, не ошибка даже а беда Остался один единственный вариант - перепуск через поврежденную прокладку с входа на выход испарителя, соответственно градусник видит падение температуры и прикрывает дренажный вентиль, давление падает и всем плохо. За это говорит даже промер температуры. Если в стороне от труб заметно мысленно представляемую линию разделения температурных зон, то в районе труб холод из нижней зоны. Хоть контора мне и верит, но они решили перестраховаться и вызвать на диагностику сторонние руки, переложить ответственность, так сказать А то мало ли... Разберем а там все в порядке, это ж деньжищи какие!

	Очистка трасс кондиционеров и чиллеров. Хотели узнать, но стеснялись спросить?
	www Skype/VoIP ICQ IP записан

Mika Член клуба Холодильщик Отсутствует Сообщений: 1252 Зарегистрирован: 16.10.2009	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #9 - 26.04.2011 :: 05:55:42	Функции поста	Печать
	- Вы и есть за меня будете? - Ага пошли контору в задницу. и вали оттудова

	Only VRF
	IP записан

Онсий Член клуба Холодильщик Отсутствует Трям! Сообщений: 2366 Местоположение: Пермь Зарегистрирован: 04.11.2009 Пол:	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #10 - 26.04.2011 :: 06:42:20	Функции поста	Печать
	Так не берет пока никто Оттудова совсем тишина.

	Очистка трасс кондиционеров и чиллеров. Хотели узнать, но стеснялись спросить?
	www Skype/VoIP ICQ IP записан

zawin Экс-Участник	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #11 - 26.04.2011 :: 15:10:01	Функции поста	Печать
	сегодя с Данилой ковырял этот чиллер.Самому аж интересно стало.Неадекват полный. самое удивительное что клапан подпитки ресивера открыт на 30% клапан (ТРВ) открыто на 50% получается что жидкарь в большей степени дросселируется в рессивер, ну а дальше поддросилируется основным ТРВ.Да , это все на 100% загрузки компрессора.И основным регулирующим механизмом в этой системе является поплавок который держит уровень в рессивере на уровне 30 %. поиграться клапанами нет возможности так и их настройками. паролей и явок нет (но надеюсь достанем).


	IP записан

Онсий Член клуба Холодильщик Отсутствует Трям! Сообщений: 2366 Местоположение: Пермь Зарегистрирован: 04.11.2009 Пол:	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #12 - 26.04.2011 :: 16:26:04	Функции поста	Печать
	Завтра придешь? Хочу еще раз сдернуть ЭРВшки эти. Только надо большой швед...

	Очистка трасс кондиционеров и чиллеров. Хотели узнать, но стеснялись спросить?
	www Skype/VoIP ICQ IP записан

zаwin Экс-Участник	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #13 - 26.04.2011 :: 16:49:07	Функции поста	Печать
	Данил я бы рад грехи не отпускают в четверг в воронеж , завтра приготовлялки всякие к поездке.


	IP записан

Онсий Член клуба Холодильщик Отсутствует Трям! Сообщений: 2366 Местоположение: Пермь Зарегистрирован: 04.11.2009 Пол:	Re: Йорк YCIV 0770 вентиль подпитки - вымысел или реальность? Ответ #14 - 27.05.2011 :: 17:31:34	Функции поста	Печать
	Континуед! В прошлом году были такие мысли: 1. Недоразмеренный испаритель? Но летом работал хорошо, а если бы забился грязью - то первый тоже работал бы плохо т.к. испаритель по воде общий. 2. Слабый проток? Тогда опять же первый работал бы тоже плохо. 3. ЭРВ перед испарителем? Но машина держит указанный перегрев хорошо. 4. ЭРВ перед танком? Возможно, потому что охлаждение жидкости после него на 10 градусов ниже нормы, но уровень в танке держит правильный. Хотя есть серия вентилей, которые начинают сбоить после года работы и эти машины вроде бы попадают под эту серию. 5. Неисправность датчиков давления и температуры? Сенсоры давления проверены дублирующим манометром, термометры проверены по сопротивлению, и дублирующим термометром. 6. Не конденсирующиеся примеси? Уже три раза проверено сбором фреона, да и уровень в ресивере до открытия соленоида не падает. 7. Неправильная работа вентиляторов? Нет, включаются и отключаются по тому же давлению что и другие машины. 8. Уличная температура? Но чиллер рассчитан на -18. 9. Переразмеренный конденсатор? Но тогда высокое давление вообще бы не поднималось как на остальных. 10. Залегание масла в испарителе и соответственно уменьшение площади теплообмена? Возможно, но что это за испаритель такой, там масло уловитель что ли? Потому что даже если разработать машину до нормального давления всаса, чтоб масло вернулось до полного верхнего окна, машина за довольно короткий срок снова уходит в низкое. 11. Контроллер вентилей? Маловероятно, но возможно, например, логическая плата показывает нам температуру одну, а контроллер видит другую. Если бы контроллер помер то вентили вообще бы не работали. 12. Заводской брак? Возможно, но для этого надо на заводе, например, второй контур отвакуумировать, первый заполнить газом и проверить испаритель давлением. При этом трубки второго контура сминаются и зауживается сечение, газ в первом контуре противодействует сминанию. Но для этого в водную секцию испарителя надо подать очень уж большое давление, да и вообще это из области невероятного, а для проверки надо разбирать испаритель... 13. При заводских испытаниях заглушены трубки в испарителе? Вполне вероятно, к тому же чтоб испаритель соответствовал конденсатору, несколько трубок и так глушить надо, могли перестараться. Для проверки опять же надо разбирать испаритель. 14. Влага в контуре намерзает в испарителе и мешает фреону? Из области невероятного. К тому же вакуумировали все три раза хорошо и тест кислотности тоже в норме. 15. Сенсор уровня в танке? Исправен - проверен заполнением до окна и сравнение показаний с рабочими контурами. 16. Слишком мощный компрессор? Он так-то инверторный и ход регулирует плавно по потребности. 17. Сбиты настройки или калибровка датчиков? Нет - была заменена на заведомо рабочую главная логическая плата, как собственно и контроллер ЭРВ. Осталось одно - перепуск через прокладку в испарителе. За это говорит: 1. 2-ой контур (проблемный) дает разницу воды вход-выход 2.0-2.1 1-й (исправный) 2.4-2.7 градуса в течении получаса работы, при 100% загруженности. 2. Температура трубы слева (где стоит температурный сенсор) в минусе, справа в плюсе Если сенсор переставить на теплую сторону, то машина выходит в нормальный режим, но работает не долго. Примерно за час давление падает, теплая сторона превращается в холодную и снова ошибка. При этом обмотки компрессора сильно охлаждаются и падает перегрев нагнетания. 3. При прослушивании плиты слышно шипение которого не слышно на первом контуре, и других машинах. 4. Видео промера температуры выше. Теперь логика размышлений: Жидкость вместо того чтоб пройти по трубкам испарителя туда-обратно срезает путь через прокладку, струя из перепуска ударяется в стенку с температурным датчиком. Контроллер видит холод и думает что испаритель заливает жидкарем, дает сигнал дренажному вентилю на закрытие и выравнивание перегрева, соответственно давление падает. Поскольку дренажный ЭРВ прикрыт, расход из танка уменьшился, для поддержания уровня в танке ЭРВ подпитки тоже прикрывается и начинает дополнительно дросселировать. Расход фреона уменьшился и он начинает залегать в конденсаторе - переохлаждение увеличивается. Все. Все симптомы вписываются и объясняются.

	Очистка трасс кондиционеров и чиллеров. Хотели узнать, но стеснялись спросить?
	www Skype/VoIP ICQ IP записан

Переключение на Главную Страницу

Страницы: [1] 2

Функции темы

‹ Предыдущая Тема | Следующая Тема ›

« Главная ‹ Раздел Наверх

Наверх

Valid XHTML

Valid CSS

Powered by Perl

Source Forge