Доброго вечера коллеги! Может чего то не догоняю или в автохолоде свои заморочки, но суть такова: пригнали машинку с жалобой плохо охлаждает. Фреон R-404A. Давление по высокому 21бар, по низкому 2,5-3бара.  конденсатор с виду чистый. снял крышку испарителя и увидел влажным 1ряд калачей из трёх. скачал фреон и замерил 1,2 кг. владелец сказал, что где-то табличку видел с такой нормой заправки. откручиваю до конца ТРВ и получаю на всасе 3,2бара и уже мокреют 2ряда калачей. меняю дюзу №2 на №3 -теже параметры. в сердцах меняю ТРВ-никаких изменений с дюзой №3. при больших оборотах двигателя на всасе 1бар. начал нарекать, что предыдущим хозяевам в ноябре установили компрессор большй мощности, т.к. при покупке компрессора не было вообще. при замене ТРВ заметил чёрное грязное масло. при отключении коллектора увидел серый грязный фреон. т.к. уже не знал, что думать и не имея промывочной станции и промывочного фреона посоветовал владельцу обратится к знакомым мастерам в Гродно. Мастера спустя 3 дня говорят, что система чистая и они заменили масло , заменили фреон заменили дюзу на №2 и нужно заменить ТРВ . полдня они гоняли установку и сбили температуру до +9 градусов. я понимаю, что клиент в жопе. это был первый случай. второй случай: приезжает на следущий день установка V-190. всас 3бара, нагнетание 22бара. конденсатор визуально чистый. на испарителе 2 ряда калачй влажных. 2 месяца как чел купил машину и его убедили продавцы, что возили заморозку. т.к. температура воздуха была у нас +10...+15 охлаждение было хорошим. установка также на R-404A. здесь меня смутило, что табличка на конденсаторе была на R-134A. Вопрос: не могли ли бывшие владельцы систему на R-134A перевести на R-404A и из-за этого получилось , что конденсатор недоразмерянный? и из-за этого давление конденсации зашкаливает. первый владелец свой конденсатор перед поездкой в Гродно промывал Кёрхером и это я понимаю работу установки не улучшило.

Не ищите чуда - чудите сами 
Вообще-то у V 200-10 норма 0,95кг, у  V 200 -20 - 1,1 кг. Это у самого мощного V-200 max 20/50 норма 1,2 кг. Так что какой у вас реф был из этих? Реально перелив газа при заправке на 10-15% больше можно получить такие параметры по давлению,  как вы указали.
Теперь про конденсор. Нормальная промывка конденсера занимает не менее 1,5 часов. Я за эту работу всегда беру нормальные деньги. И не надо смотреть,  что конденсер "визуально чистый". если свет просвечивает через соты - то это не значит что он чистый. Помойте его ,  такой вот типа чистый конденсер- и вы увидите разницу  в 3-4 бара.
Теперь ещё очень важно то - как работает вентилятор. Часто бывает так,  что перепутана полярность.Как это получается у этих чудиков - ума не приложу.... А бывает так,  что просто из-за износа щеток пропеллер чуть крутится,  и это слышно,  но поток воздуха слабый и охлаждение соответственное.

По второму вопросу - запросто может такое быть . Верни обратно на R-134 и посмотри на параметры.