От одного из экспертов гос. экспертизы получили устный комментарий, что когда щит будет открыт с той или иной целью его IP снизится в лучшем случае до IP20 и тогда необходимо остановливать все аммиачное оборудование при работах внутри любого щита в данном машином отделении.

Чушь какая... Если руководствоваться этой логикой, то никакой IP не подойдёт для установки в помещении машинного отделения, потому что рано или поздно открыть его придётся - тогда бы в ПБ не допускалось бы устанавливать щиты в машинном отделении вовсе. Иначе зачем указывать минимальный IP если ты открыл щит и всё? Эксперт сказал глупость - пусть потрудится написать это официальным письмом, я думаю он не решится этого сделать...
Из своего опыта реализации аммиачных проектов, скажу что мы всегда делали отдельное помещение для щитов. Хотя были объекты, на которых щиты управления агрегатами приходили комплектно с агрегатами и монтировались на раме (но "силу" всё равно выводили в отдельное помещение), был объект с реализацией на поршневых машинах и поскольку для них ставили частотники, щиты пришлось ставить рядом с агрегатами, но никаких проблем с экспертизой не было и подобных умозаключений никто из экспертной комиссии не делал ни на одном из реализованных объектов...

Добрый день! Можете уточнить в каком документе это регламентировано? Тему создал с целью разобраться, если действительно есть такой пункт в отношении аммиачных машинных отделений - придется выполнять, хотя это и неудобно т.к. частотный привод тот-же относить в отдельное помещение от мотора не хотелось бы.

Просто тогда непонятно почему производители не делают установку полностью в сборе с силовым щитом и контрольным , а только с контрольным.

Иначе во время заправки/ пусконаладки все эл шины покроются патиной и как вы сдадите его потом?

Щитовая делается отдельно и герметично с подпором воздуха от вентиляции желательно вообще

Не такую уж я и ерунду написал чтоб так разбирать по строчкам