ХОЛОД-КОНСУЛЬТАНТ - Carrier Ultra Fenix 2

Viktor57 Новичок Отсутствует Сообщений: 1 Зарегистрирован: 16.05.2023	Carrier Ultra Fenix 2 16.05.2023 :: 21:46:03	Функции поста	Печать
	Установка Carrier Ultra Fenix 2 при уличной температуре свыше +15 градусов начинает греться до 90 и выше градусов, соответственно, падает давление масла до 0,5 атм. Помпа в хорошем состоянии, газы в расширительный бочок не идут, радиаторы промывал. Подскажите, в чем может быть проблема?


	IP записан

Kot Член клуба Холодильщик Отсутствует Инженер по транспортному холодильному оборудованию Сообщений: 3786 Местоположение: Новосибирск Зарегистрирован: 28.04.2006 Пол:	Re: Carrier Ultra Fenix 2 Ответ #1 - 17.05.2023 :: 08:58:59	Функции поста	Печать
	Сколько лет агрегату? 30? Походу, ДВС устал уже. При 90 не должно давление так падать. А тат и дизель греется, и давления нету.


	IP записан

МАСТЕР Координатор Член клуба Холодильщик Отсутствует Инженер по транспортному холодильному оборудованию Сообщений: 2002 Местоположение: RUSSIA Зарегистрирован: 01.09.2011 Пол:	Re: Carrier Ultra Fenix 2 Ответ #2 - 18.05.2023 :: 18:02:42	Функции поста	Печать
	Viktor57 писал(а) 16.05.2023 :: 21:46:03: радиаторы промывал. А какое давление в холодильном контуре измеряли манометры для начала надо повесить и посмотреть что и как, потому что все пропорционально сбалансированно должно работать, если плохая производительность и нет отбора мощности от конденсаторного блока (радиатор большой) или он просто устал от времени то естественно будет греться и дизель при высоком нагнетании ну это как минимум надо проверить было для начала. Натяжку ремней проверяли ? На таких древних динозаврах как Ультра, радиаторы что боковой малый для дизеля и большой холодильный, они очень,очень часто от времени устают и умерают,ломели перегородки высыпаються и они тупо не работают как надо воообще,от слова умер,отсюда и все проблеммы. Так же часто из за того что не кто вовремя не меняет охлаждающую жидкости в системе,она превращяеться в черно коричневую глиняяного цвета жидкость,пластилин и тем самым забивается внутренние каналы охлаждения дизеля и радиатора и термостат если о есть там,вот это еще одна причина высокой температуры,движок греется,постепенно сдыхает ну и дальше как обычно. Все надо проверять а потом делать выводы.
	« Последняя редакция: 18.05.2023 :: 20:34:57 - МАСТЕР »
	Наши знания есть сумма того, чему мы научились, и того, что мы забыли!
	IP записан