При работе машины данный манометр показывает 1 бар, а манометр подключенный на всасывающем вентиле(до регулятора) показывает давление около 5 бар.  Соответственно имеем кипение в испарителе на уровне +10 +12 градусов. Прикрывая ТРВ понизить кипение существенно не удается. Создается впечатление , что данный регулятор не открывается  полностью или не правильно настроен.  Ребята, которые сталкивались с данным агрегатом, сказали, что регулятор имеет заводскую настройку и трогать его не надо. Скажите как поступить . Есть ли возможность рерулировать данный прибор?  А если он не исправен может его  выбросить, установив  соленоидный вентиль на жидкостную линию перед ТРВ?   

Я, конечно, могу немного ошибаться, поскольку образование и опыт у меня деревенский, но Вы близки к истине в определении причины несправности: регулятор давления в картере. Имхо, что при данном режиме работы давление всасывания (в картере компрессора) д.б. 2,6 bar (избыточного). Вследсвии чрезмерного закрытия регулятора производительность установки низкая и не удаётся снизить температуру в кузове. Лечится легко: снимаете этот самый пресловутый регулятор, разбираете и удаляете одно или пару регулировочных шайб из-под пружины, тем самым ослабляете её, что в итоге способствует более полному открытию регулятора. При сборке необходимо заменить прокладки на свежие и не ношенные. Если с первой попытки регулировка не дала нужного результата, или превзошла ожидания, процедуру необходимо повторить до полного удовлетворения. Как правило это срабатывает. Удачи.